9948無縫鋼管性能分析： 1.9948無縫鋼管的性能指數分析-塑性 塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形(永久變形)而不破壞的能力。 2.9948無縫鋼管的性能指數分析-硬度 硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法最常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。 常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。 3.9948無縫鋼管的性能指數分析-疲勞 前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
 9948無縫鋼管在軋制過程的產生缺陷大致可分為：原料缺陷、表面斑跡缺陷、板形缺陷和邊部缺陷。
所謂原料缺陷，是指由原料引起而在冷軋過程中造成并繼續保持或殘留下來的一些缺陷。原料缺陷通常有氣泡、夾雜、鐵皮壓入、原料劃傷和輥印等。
9948無縫鋼管斑跡缺陷，主要是由于帶鋼表面的軋制油和軋制時產生的鐵粉吹掃不干凈，軋制后殘留在帶鋼表面所造成的。板面斑跡缺陷在鋼卷退火后，在帶鋼表面碳化而形成黑斑，影響帶鋼表面質量。
耐磨板的板型缺陷主要是指連軋機產品存在的各種浪形和瓢曲。主要原因是機架負荷分配不均衡、機架間張力設定不良與工作輥輥型不合理等。這種缺陷容易造成罩退爐內發生粘結現象，對產品質量影響很大。
9948無縫鋼管車架為工程機械車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。 車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達到10年以上。